Автоматизация транспортной логистики. Контроль и учет автотранспорта

www.сайт

Особое значение правильно работающей логистики в период кризиса

Одной из наиболее динамично развивающихся областей в части использования информационных технологий является логистика. По сути, логистический подход к процессам означает стремление к перемещению товарно-материальных ценностей в максимально возможном объеме за минимальное время с учетом различных налагаемых ограничений. Такому подходу не всегда уделяется должное внимание в экономике, перенасыщенной деньгами и долгосрочными проектами, которые, как правило, способствуют завышенному спросу и несколько расслабляют предприятия. Растет численность персонала, его зарплаты, при этом качество перемещения товаров по цепи формирования добавленной стоимости оставляет желать лучшего. И только наиболее продвинутые предприятия – лидеры отрасли, которые проживают каждый рабочий день как последний, способны в "мирное время" подготовиться к возможным неприятностям. Именно в таких предприятиях работают правильные люди, которые формируют и контролируют правильные логистические процессы.

Рис. 1. Бизнес-процессы склада

Чем меньше внимания логистике, тем выше потери предприятия в период кризиса

В период кризиса обостряется борьба за каждого клиента. На перегретом кредитами рынке клиенты могли выстраиваться в очередь к поставщикам. Теперь же, когда практически каждое предприятие тщательнейшим образом анализирует, за что стоит платить, а за что нет, внимательность к деталям и качество обслуживания превращаются из маркетинговых лозунгов в повседневные реалии.

Кладовщик неоправданно долго искал товар на складе? Завтра этот товар тому же клиенту отгрузит другой поставщик. Все же нашел товар, но ошибочно отгрузил похожий? В лучшем случае в тот же день этот товар могут вежливо попросить забрать и больше никогда не привозить.

Если посчитать совокупную годовую недополученную прибыль от ушедших навсегда клиентов и, как следствие, практически невозобновляемую потерю доли на рынке, ситуация очень быстро перестает быть для предприятия оптимистичной.

Автоматизация логистики склада – путь к сокращению потерь предприятия

Пока потери предприятия не превысят все мыслимые пределы, решение логистических проблем с использованием современных систем автоматизации, как правило, может откладываться "на потом" в силу объективного приоритета маркетинга и продаж, находящихся на передних рубежах бизнеса. Следует отметить, что своевременное наведение порядка в соответствующих тыловых подразделениях является столь же важной управленческой и учетной задачей, особенно в кризисный период В первую очередь имеет смысл организовать на складе, по меньшей мере, адресное пространство, повысив тем самым точность учета. Штрафные санкции крупных торговых сетей за ошибочно доставленный товар – не лучший способ поддержания морального духа персонала предприятия, особенно в период участившихся неплатежей. Именно в это непростое время имеет смысл задействовать информационную систему, позволяющую обеспечить автоматический отбор товара с мест хранения на складе. Именно этот процесс занимает до 60% общего времени выполнения всех складских операций.

Рис. 2. Организация адресного хранения на складе

Автоматизация транспортной логистики – помощь в ликвидации проблемных участков грузоперевозок

Простой собственного и клиентского транспорта на примыкающей к складу территории – еще одна возможность навсегда потерять клиентов. Разве может быть избыточным для предприятия единое информационное пространство, позволяющее менеджерам, логистам и диспетчерам учитывать и оптимально управлять доставкой товара производственных, торговых и экспедиторских предприятий? Вместо того чтобы путаться со сложноподчиненными электронными таблицами, с внедрением автоматизированной системы управления перевозками можно будет в любой момент времени "по щелчку" получить текущую картину выполнения заказа клиентам. И это не говоря уже о планировании перевозок и развернутой аналитике, свойственной системам подобного уровня. Выявление отклонений от установленных нормативов поможет ликвидировать проблемные участки грузоперевозок.

Рис. 3. Функциональные возможности автоматизированной системы управления транспортом "1С-Логистика:Управление транспортом".

Согласно докладу министра транспорта и связи И.Е.Левитина себестоимость автомобильных перевозок в России в полтора раза выше, чем в развитых зарубежных странах. Размер транспортной составляющей в конечной себестоимости продукции – достигает пятнадцати – двадцати процентов (15-20%) против семи-восьми процентов (7-8%) в странах с развитой экономикой. В большинстве случаев уменьшение издержек на транспортировку в результате оптимизации и автоматизации процессов могут составлять миллионы рублей в год.

Одной из ключевых проблем, возникающих в процессе перевозок грузов, является неэффективное использование моделей и типов транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов их подбора с учетом максимального использования грузоподъемных характеристик. Безусловная выгода от внедрения системы автоматизации перевозок - контроль коэффициента загрузки транспорта при выполнении комплектации рейсов.

Еще один рычаг для понижения затрат на транспорт – отслеживание количественных и технологических коэффициентов эффективности выполнения перевозок (KPI). Автоматизированная система рассчитывает каждый из них и предоставляет всю необходимую информацию ответственным сотрудникам для принятия взвешенных и своевременных управленческих решений.

Для понижения затрат на транспортировку и ускорения выполнения операций используется также зонирование адресов доставки и дополнительная фильтрация заданий на перевозку по зонам доставки при комплектации рейсов. Это позволяет избежать неоправданно завышенного пробега транспортных средств по причине отсутствия алгоритмов оптимальной маршрутизации. В итоге – значительная экономия ГСМ, что в период кризиса совсем не повредит.

Внедрили автоматизированную систему управления складом – сократили расходы на персонал

Когда на рынке в целом становится меньше денег, их тут же начинают усердно считать на каждом предприятии – практически на всех участках работы начинается борьба за минимизацию издержек. На российских складских комплексах фонд заработной платы может достигать 30% - 60% (или даже больше) от общих издержек на эксплуатацию склада. Но как только на объекте начинает работать автоматизированная система управления складом, от 30% до 50% складского персонала становятся избыточными (данные по итогам проектов AXELOT). Это персонал можно смело переориентировать на другие вакантные участки работ, соответствующие по требованиям к квалификации. Зато оставшимся кладовщикам не придется лихорадочно носиться по складу в поисках куда-то запропастившегося товара. Экономию от высвобождения складского персонала за год несложно подсчитать, и она в очень многих случаях превышает совокупную стоимость проекта автоматизации складской логистики, включая стоимость услуг, программного обеспечения и необходимого радиооборудования для поддержки технологии штрихкодирования.

Рис. 4. Выдержка из примера расчета окупаемости проекта автоматизации склада на базе "1С-Логистика:Управление складом"

Автоматизированная система управления позволяет увеличить скорость работы склада и оптимизировать площадь хранения

Еще большую ценность в период кризиса приобретает время – один из ключевых логистических параметров. Если склад недостаточно быстро отгружает из-за плохой логистики, это приводит к неудовлетворенному спросу. То, что вчера клиент предприятия был готов купить немедленно, сегодня может превратиться в залежалый товар на достаточно долгий период. И за этот товар нужно будет заплатить поставщику, увеличив тем самым без особой надобности товарный запас. В итоге вместо увеличения оборота и прибыли – замораживание складских запасов и рост затрат. Эти индивидуальные для каждого предприятия издержки также можно посчитать за период и рано или поздно прийти к выводу, что правильней было изначально не доводить до потерь. Эксплуатация любого складского комплекса стоит денег. Эти затраты несложно пересчитать на единицу площади и в единицу времени, то есть во сколько обходится предприятию час работы склада или хранение товара на площади 1 кв. м. Из приведенного выше примера следует, что операция автоматизированного размещения товара, высвобождающая 500 из 4000 кв. м склада, приводит к экономии около 2 миллионов рублей в год. Это немалые деньги даже в некризисные времена.

Рис. 5. Автоматизированный отбор товаров в системе "1С-Логистика:Управление складом 3.0"

Дополнительный доход предприятия от предоставления услуг ответственного хранения – еще один результат автоматизации склада

В очень многих случаях складские площади используются недостаточно эффективно. Но даже если это не так, в кризисные периоды ощутимо падает спрос на те или иные товарные группы. При этом дефицит складских площадей в крупных городах по-прежнему сохраняется. Как только система автоматизации склада "выжмет" из мест хранения по максимуму, тут же возникает возможность диверсифицировать бизнес использовать высвободившийся объем склада для оказания услуг ответственного хранения (куда интересней финансово, чем обычная аренда) другим предприятиям. Задействуется тот же персонал на той же территории, а вместо затрат – доход. В этом случае основные функции системы автоматизации склада дополняются так называемым биллингом для расчета оказанных услуг. Это означает, что практически каждая складская операция может быть системно тарифицирована, и это предоставляет возможность прозрачно и обоснованно оказывать на коммерческой основе услуги поклажедателям.

Рис. 6. Одна из форм отчета склада ответственного хранения, создающаяся в "1С-Логистика:Управление складом"

Решения по автоматизации логистики: "1С-Логистика:Управление складом" и "1С-Логистика:Управление перевозками"

Хотелось бы обратить внимание на отличительные особенности совместных решений фирмы "1С" и компании AXELOT "1С-Логистика:Управление складом" и "1С-Логистика:Управление перевозками" . Работа на массовом рынке изначально предполагает максимально возможную доступность для потребителя и отчуждаемость программного продукта и сопутствующих внедрению услуг. Большая часть кода этих программных продуктов, относящегося к логике складских процессов, открыта для модификации. На практике это означает, что в подавляющем большинстве случаев предприятия могут внедрить приобретенное программное собственными силами. Для этого требуются по меньшей мере один толковый логист и один грамотный специалист в области автоматизации на технологической платформе

На странице представлена подборка программного обеспечения для ведения деятельности и учета в сфере грузоперевозок и логистики. Программные комплексы специально разработаны для экспедиторов, перевозчиков, диспетчеров и позволяют вести документооборот и бухгалтерский учет в транспртных компаниях. Вам так же будет полезно знать, какие используются в грузоперевозках и логистике на автотранспортных предприятиях. Предлагаем Вам небольшой обзор по лучшим программам для грузоперевозок с кратким описанием, фотографиями и ценами.

Обзор лучших программных комплексов в сфере грузоперевозок и логистики

1. ПРОГРАММА «МЕГАЛОГИСТ»

Программный комплекс «Мегалогист» разработан на платформе «1С:Предприятие 8». Предназначен для комплексной автоматизации транспортной логистики. Программа позволяет создавать задания на перевозку, планировать маршруты в ручном и автоматическом режиме, контролировать выполнение рейсов в онлайн-режиме, проводить анализ KPI и рентабельности доставки.

Есть мобильное приложение для водителей и курьеров.

Подробнее о программе и кейсах: blog.mega-logist.ru

Тарифы:

Стоимость безлимитной лицензии на программу 210 000 руб. Лицензия оплачивается один раз и не имеет ограничения на количество пользователей, количество заказов и срок действия.

Если у вас меньше 7 500 заказов в месяц, то есть возможность приобрести тариф с ограничением количества обрабатываемых заказов в месяц (единоразовая оплата). Возможен апгрейд с любого тарифа.

Тариф «500» - 50 000 руб.
Тариф «2500» - 85 000 руб.
Тариф «5000» - 125 000 руб.
Тариф «7500» - 185 000 руб.

Видео обзор :

Есть полнофункциональная демо-версия на 14 дней. Бесплатная удаленная презентация и ответы на вопросы.

2. ПРОГРАММА «ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ»

Программа «Грузоперевозки» позволяет принимать и контролировать заявки на перевозку, хранение, перевалку, загрузку, разгрузку, страхование и т.п. услуги для стандартных, сборных, негабаритных, мультимодальных и др. видов грузов. Есть тарифные сетки, учет гсм, складской учет, планирование и контроль ремонтов т.с., расчет зарплаты, формирование всех видов документации, а также различных видов отчетов, анализ и контроль долгов, расчет рентабельности по транспорту, менеджерам и всему предприятию в целом. Отправка e-mail, смс, встроенная проверка контрагентов по множеству параметров в системе «Контур.фокус».

Если хотите чтобы программа работала через интернет, обратитесь к разработчикам. Бесплатно проконсультируют как настроить программу Грузоперевозки для удаленной работы через интернет.

Тарифы :

Купить программу Грузоперевозки с единовременной оплатой на неограниченное время:
Лицензия на 1 рабочее место - 5 800 руб.;
Лицензия на 5 рабочих мест - 23 000 руб.;
Лицензия на 10 рабочих мест - 40 000 руб.;
Лицензия без ограничения количества рабочих мест - 60 000 руб.

Арендовать программу Грузоперевозки на 6 месяцев:

Купить программу Грузоперевозки в рассрочку на 1 год без дополнительной наценки:
Лицензия на 1 рабочее место - 1 000 руб.;
Лицензия на 5 рабочих мест - 5 000 руб.;
Лицензия на 10 рабочих мест - 10 000 руб.;
Лицензия без ограничения количества рабочих мест - 20 000 руб.

Подробнее о тарифных планах читайте на программагрузоперевозки.рф

Видео обзор :

Возможность бесплатного тестирования :

Демоверсия с периодом 30 дней. Ответы на любые вопросы по программе. Бесплатная удаленная презентация. Помощь в установке и настройке.

3. ПРОГРАММА АВТОПЛАН

Программа для автоматизации контроля, учета и управления на автотранспортных предприятиях и транспортных подразделениях. Рентабельность от 10 единиц автотранспорта/спецтехники. Полный контроль транспорта, ГСМ, заявок, персонала, ТМЦ, сроков, процессов. Автоматизация управления, интеграция GPS/Глонасс, умный контроль данных, экономия до 20% всех затрат предприятия, резкое снижение ручной работы до 40%, исключение ошибок персонала и фальсификаций данных.

Комплексная автоматизация предприятия: программный комплекс, внедрение, обучение, доработка под заказчика, постоянная поддержка, обновления.

Тарифы:

Тариф «Стартовый» — 5000 руб. в месяц (2 рабочих места);
Тариф «Базовый» — 10000 руб. в месяц (10 рабочих мест);
Тариф «Продвинутый» — 15000 руб. в месяц (15 рабочих мест);
Тариф «Договорной» — по запросу;
Пожизненные лицензии с единовременной оплатой — по запросу.

Видео обзор :

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период 1 месяц.

4. IT ПЛАТФОРМА - "ЯКурьер"

«ЯКурьер» — платформа, в которой:

С одной стороны, вы можете разместить заявку на доставку любого товара: от документов до 20 т груза, а исполнители, которые зарегистрированы в системе, примут заказ в работу и доставят его;
С другой стороны — это облачное решение для организаций, имеющих свой автопарк или штат курьеров.

В системе можно:

Cоздавать разовые заявки и назначать штатных водителей, которые, в свою очередь, увидят информацию о маршруте и контактные данные в приложении «ЯКурьер» (Android, IOS) на своем гаджете;
Cоздавать маршрутные заявки — система автоматически распределит их между штатными водителями, исходя из веса, грузоподъемности и временного интервала, в рамках которого нужно доставить товар клиенту;
Контролировать перемещение автомобилей на карте посредством GPS/ГЛОНАСС-трекера или установленного приложения «ЯКурьер Исполнитель» у водителя;
Получить все сопутствующие услуги по прохождению таможенных процедур при выполнении международных перевозок.

Тарифы :

Стоимость подключения одного водителя от 500р.

Видео обзор :

Возможность бесплатного тестирования :

Есть бесплатный тестовый период: 7 дней

5. УМНАЯ ЛОГИСТИКА

Онлайн сервис "Умная логистика" позволяет принимать и обрабатывать заказы клиентов, автоматически размещать, искать заявки на груз или транспорт на сайте ati.su, контролировать работу логистов, вести базу водителей, грузов, договоров и контрагентов, формировать отчеты и вести бухгалтерию, отслеживать рентабельность компании.

Тарифы :

Умная логистика предлагает всего 2 тарифа: «конструктор» и «все включено»;
Тариф «конструктор» - 99 руб. в день/ 2999 рублей в месяц;
Тариф «все включено» - 299 руб. в день/ 8999 рублей в месяц.

Видео обзор :

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: по запросу

6. КиберЛог

Информационная система «Kiberlog» позволяет управлять основными бизнес-процессами в сфере грузоперевозок, обеспечивать своевременный обмен информацией и вести правильный документооборот с заказчиками и грузоперевозчиками.

Тарифы :

Разработчики Kiberlog предлагают 3 тарифа: «стандарт», «организация» и «корпоративный»;
Тариф «стандарт» - 450 руб. в месяц за одного пользователя (до 4-х пользователей);
Тариф «организация» - 425 руб. в месяц за одного пользователя (до 20-и пользователей);
Тариф «корпоративный» - 400 руб. в месяц за одного пользователя (с выше 20 пользователей).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 1 месяц

7. ДЕПАРТАМЕНТ ЛОГИСТА

«Департамент логиста» или «Инструменты логиста 24» - облачный сервис для ведения бизнеса в сфере грузоперевозок, который помогает существенно сократить транспортные расходы за счет построения оптимизированных маршрутов, загрузке исходя из параметров кузова и распределения заказов по транспортным средствам.

Тарифы :

Тарифы в открытом доступе не указаны, по запросу.

Видео обзор :

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 14 дней.

8. АВТОПЕРЕВОЗКИ 4

Программа «автоперевозки 4» ведет учет ГСМ и путевых листов, хранит информацию о водителях, автотранспорте, клиентах, показания спилометра, время работы водителя, расчитывает многие показатели и формирует уже готовый отчет.

Тарифы :

Компания «Автософт» предлагает несколько пакетов с пожизненной лицензией и единовременной оплатой;
Лицензия - 10000 руб. (Базовый пакет);
Лицензия - 5000 руб. (Дополнительная лицензия);
Лицензия - 16000 руб. (Пакет на 3 раб. места);
Лицензия - 18000 руб. (Пакет на 5 раб. мест).

Надо отметить, что «АвтоСофт» - специализируется на разработке программного обеспечения для автоматизации бизнес-процессов на транспортных предприятиях и смежных отраслей.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 14 дней

9. НоваТранс

Онлайн сервис позволяет автоматизировать все процессы в транспортном предприятии. С помощью данного сервиса вы легко сможете создавать и контролировать заяявки, вести учет актов и ТТН, формировать зарплату и отчеты.

Тарифы :

Разработчики «Новатранс» предлагает 2 тарифа: «лайт» и «безлимитный»;
Тариф «лайт» - 400 руб. за пользователя в месяц (от 1 до 4 пользователей);
Тариф «безлимитный» - 2000 руб. за пользователя в месяц (5 и более пользователей).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 15 дней

10. АБМРинкай

Облачный сервис от чешской компании ABM Rinkai TMS, предназначено для автоматического и оптимального планирования маршрутов доставки, при этом сервис учитывет все ограничения и выбирает лучший маршрут с точки зрения стоимости и технических возможностей грузового транспорта.

Видео обзор :

Тарифы :

Тарифы в общем доступе не указаны, по запросу

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: по запросу.

11. 1С Форес: Автотранспорт

Конфигурация «Учет автотранспорта» на платформе 1С 8 разработана для учета автотранспорта на любом предприятии, где имеется автотранспорт. Учитывает запчасти, ГСМ, путевые листы и другие ТМЦ на предприятии. С помощью данной конфигурации можно контролировать техническое обслуживание и кол-во транспортных средств.

Тарифы :

Пожизненная лицензия - 45 000 руб.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по запросу

12. 1С-Рарус: Транспортная логистика

«Транспортная логистика» от компании 1С - это автоматизированное решение управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях, а также в транспортных подразделениях торговых, производственных и других компаний с различной отраслевой спецификой.

Тарифы :

Пожизненная лицензия - 58 000 руб;
Аренда - 1340 руб. в месяц за одного пользователя.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по запросу

13. ТрансТрейд

TransTrade - программа автоматизирует любые отделы транспортной логистики, чья сфера деятельности связана с осуществлением грузоперевозок и решением транспортных задач. В программе можно регистрировать все необходимые сведения о перевозке, наименование компаний грузовладельцев и траснпотных, частных перевозчиков, субподрячиков, формировать, просматривать и распечатывать отчеты. Расчитывать стоимость перевозок по фиксированным ставкам или исходя из километража, веса и объема груза.

Тарифы :

ТрансТрейд предлагает тарифы с пожизненными лицензиями с единоразовой оплатой;
Тариф «ИП» - 3500 руб. (1 пользователь);
Тариф «Дуэт» - 5000 руб. (2 пользователя);
Тариф «Трио» - 7200 руб. (3 пользователя);
Тариф «Команда» - 8800 руб. (5 пользователей);
Тариф «Коллектив» - 12200 руб. (10 пользователей);
Тариф «Бизнес-круг» - 18600 руб. (15 пользователей);
Тариф «Корпоративный безлимит» - 32800 руб. (без ограничений).

Стоимость лицензии — это цена программы в базовой комплектации без учета дополнительных модулей. Отдельно придется докупать модули.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: ограничения ПО не позволяет создать в системе более 10-ти заказов.

14. БИТ:Автотранспорт

Еще один комплекс разработаный на базе 1С:Предприятие 8 - БИТ:Автотранспорт. Предназначен комплексно автоматизировать бизнес-процессы управления на автотранспортных и логистических компаниях любого масштаба и отрасли, где есть собственный автотранспорт. В эту группу можно отнести производственные, сельскохозяйственные, торговые и автотранспортные предпрития.

Тарифы :

Компания предлагает пожизненные лицензии с единовременной оплатой;
Лицензия - 5 000 руб. (на 1 рабочее место);
Лицензия - 22 000 руб. (на 5 рабочее место);
Лицензия - 39 000 руб. (на 10 рабочее место);
Лицензия - 72 000 руб. (на 20 рабочее место);
Лицензия - 169 000 руб. (на 50 рабочее место);
Лицензия - 300 000 руб. (на 100 рабочее место);
Лицензия - 500 000 руб. (на 200 рабочее место).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по запросу

15. ТрансМенеджер

Программное обеспечение «ТРАНС-Менеджер» обладает всем набором функциональности, которая требуется большинству транспортно-экспедиционных предприятий. Основная цель комплекса - это контроль, учет, анализ и функциональность. Как утверждают сами разработчики, они не производят чего-то нового, а дорабатывают проект с учетом с учетом пожеланий действующих пользователей программы.

Тарифы :

Компания предлагает пожизненнеы лицензии с единовременной оплатой;
Лицензия - 4999.00 руб. (1 пользователь);
Лицензия - 9898.00 руб. (2 пользователя);
Лицензия - 14697.00 руб. (3 пользователя);
Лицензия - 19396.00 руб. (4 пользователя);
Лицензия - 23995.00 руб. (5 пользователей);
Лицензия - 28494.00 руб. (6 пользователей);
Лицензия - 32893.00 руб. (7 пользователей);
Лицензия - 37193.00 руб. (8 пользователей);
Лицензия - 41392.00 руб. (9 пользователей);
Лицензия - 45491.00 руб. (10 пользователей);
Лицензия - 49490.00 руб. (без ограничений).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 14 дней

16. Контроль и учет автотранспорта

"Контроль и учет автотранспорта" позволяет быстро формировать документы и отчеты. В программе содержаться типовые формы путевых листов и различных транспортных отчетов. Можно формировать отчет по топливу с лимитно-заборной карты. Автоматическое оповещение напомнит вам, когда нужно пройти очередное техобслуживание, продлить или поменять страховой полис.

Тарифы :

Разработчик предлагает лицензии с единовременной оплатой, но если выходит обновление, то придеться оплатить 50% от стоимости лицензии;
Лицензия - 2 800 руб. (до 100 машин);
Лицензия - 4 000 руб. (без ограничений).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть тестовый период: 30 дней

17. Формула Управление ПАТП

Конфигурация 1С для компаний перевозчиков на регулярных автобусных маршрутах, позволяет управлять пассажирскими перевозками. Формировать суточную разнарядку и маршрутные листы, оформлять заказы на автотранспорт. Данная конфигурация умеет взаимодействовать с системами мониторинга ТС (GPS/ГЛОНАСС), а так же вести учет расхода ГСМ, ремонтов и ТО, шин, АКБ. Ведет тарифы на транспортные услуги, расчитывает их стоимости и формирует различные счета и акты.

Тарифы :

Лицензия - 65 400 руб. (на 1 рабочее место).

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по согласованию.

18. КаргоЦРМ

CargoCRM - профессиональное программное обеспечение, которое позволяет автоматизировать процесс грузоперевозок, как внутренние, так и международные). С помощью ПО CargoCRM можно управлять заявками, транспрортным потоком, контактами, минимизировать издержки, увеличить производительность экспедиторов и менеджеров транспортного предприятия.

Тарифы :

Лицензия - 99 евро (одно рабочее место).

Возможна оплата в рассрочку (50/25/25): первоначальный платеж 50% от стоимости, следующий платеж 25% от стоимости и последний платеж 25%.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по запросу

18. КорсАвтопредприятие

Корс Автопредприятие - ПО для учета путевых листов, транспорта, горюче-смазочных материалов. Составлет маршруты движения автомашин на транспортных предпритиях. В программе имеются типовые формы путевых листов для самых распрастраненых видов техники. (легковой, грузовой, автобусы, краны, самосвалы и т.д.).

Тарифы :

Разработчики предлагают лицензии с единовременной оплатой;
Стоимость программы - 2 600 руб;
Стоимость сетевой версии - 5 200 руб.

Возможность бесплатного тестирования :

Есть демоверсия: по запросу Демоверсия с ограничением. До покупки - не более 40 путевых листов, не более 40 записей доходов/расходов.

Итог :

Выбирайте программный комплекс исходя из своих задач и целей, которые вы ставите в сфере логистики. У каждой программы есть тестовый период или демоверсия, так что тестируйте, смотрите какое ПО подойдет именно вам и уже после этого покупайте.

По сути можно обойтись и без дорогостоящих программ, базу клиентов, перевозчиков, грузовладельцев, маршрутов, цен можно вести, к примеру в excel. Заранее подготовить для осуществления перевозки груза (бланк договора, заявки, тн, ттн, доверенность, путевой лист) и каждый раз подставлять нужные данные. Узнать какие используются в грузоперевозках. Для начала работы вам вполне хватит и этого арсенала.

Высокая конкуренция на рынке транспортных услуг сегодня обусловлена появлением множества небольших компаний и удорожанием ресурсов. Стремясь предоставить клиентам высочайший сервис, транспортные и логистические компании делают ставку на автоматизацию ключевых бизнес-процессов и только выигрывают!

Компания «1С-Рарус» предлагает , которые помогут ускорить процесс формирования заказов, доставки грузов и управления автопарком.

От качества и оперативности оказываемых услуг зависит конкурентоспособность транспортных и логистических компаний.

5 ключевых преимуществ автоматизации

Единая информационная система .
Учет одновременно в нескольких программах теперь в прошлом.
Создание единого информационного пространства обеспечивает достоверность данных и удобство ведения учета.
Электронная система документооборота .
Электронный документооборот минимизирует человеческий фактор, сводя к нулю возможные ошибки, и исключает повторный ввод данных.

Комплексный подход .
Решение позволяет комплексно управлять автопарком компании: создавать журналы маршрутов доставки, подбирать транспорт, создавать путевые листы, оперативно отслеживать местонахождение транспорта с помощью спутникового мониторинга, контролировать расходы на ГСМ, печатать комплекты документов.
Облуживание по высшему разряду .
В системе сохраняется история работы с каждым клиентом и контролируются взаиморасчеты.

Мощный стратегический инструмент .
За счет настройки внутренних управленческих отчетов по имеющимся в системе данным руководство имеет мощный инструмент для анализа работы как отдельных подразделений, так и всей компании в целом.

Оценить возможности программы прямо сейчас!

Скачайте бесплатную демо-версию решения «1С:Предприятие 8. Управление автотранспортом Стандарт »!

Получите бесплатный демо-доступ

Подключитесь к нашему серверу удаленно и посмотрите сами, как работает интересная вам программа.

Результаты автоматизации: отзывы клиентов и истории успеха

История успеха

Анна Дурум

начальник отдела анализа, развития и контроля ГК WETT

Новая система помогла нам добиться значимых для компании экономических эффектов: сократить затраты на ГСМ, снизить порожний пробег автомобилей, сократить простои в работе водителей и техники. В итоге показатель доходности на 1 км пробега увеличился на 25%.

Марина Михайловна Усенкова

главный бухгалтер МУП «Городское благоустройство»

В связи с новыми масштабными проектами по обслуживанию городской инфраструктуры и подготовки к проведению чемпионата по водным видам спорта МУП «Городское благоустройство» требовалось расширить автопарк для выполнения возросшего объема работ, что привело бы к увеличению нагрузки на штат диспетчеров и финансово-экономические службы.

Статьи по теме «Автоматизация логистики. Управление автотранспортом»

Бизнес такси крайне конкурентный. Такое можно сказать о многих отраслях, но сравнительно низкий порог вхождения и хорошая окупаемость привлекает на рынок услуг легкового такси действительно большой поток предпринимателей.

В данный момент времени, мы предлагаем линейку продуктов как на платформе 1С:Предприятие 8, так и на платформе 1С: Предприятие 7.7. На платформе 1С:Предприятие 8 выпускаются следующие продукты:

В конфигурации предусмотрена три различных варианта учета сезонных норм.
Вариант 1. Использование коэффициента «Сезонная надбавка» в нормах расхода.

Вариант 2. Изменение основной линейной нормы расхода.
Вариант 3. Использование справочника «Температурные коэффициенты изменения норм расхода топлива» (Основные данные>Условия эксплуатации>Температурные коэффициенты изменения норм расхода топлива), в который заносятся проценты изменения нормы расхода топлива в зависимости от температуры. Данные из этого справочника учитываются при расчете Путевого листа при заполнении реквизита «Температура» на закладке «Основные».
Третий вариант целесообразно использовать в регионах с часто меняющимися погодными условиями.

В конфигурации есть справочник «Условия эксплуатации» (Основные данные>Условия эксплуатации>Условия эксплуатации), в который заносятся названия условий работы автотранспорта и процент изменения нормы расхода топлива. Данные указанного справочника учитываются при расчете Путевого листа при заполнении реквизита «Условия работы» на закладке «Задание». Если условия работы ТС не меняются, то возможно указать для данного ТС условия работы в элементе справочника «Транспортные средства» на закладке «Прочее». В этом случае при формировании нового Путевого листа для данного ТС реквизит «Условия работы» будет заполняться автоматически.

В Путевом листе на закладке «Движение ГСМ» есть кнопка, которая позволяет переключаться между двумя режимами ввода документа «Заправка ГСМ»:

1. ввод заправки в отдельной форме ввода;
2. ввод заправки непосредственно в табличную часть документа Путевой лист.

Второй способ позволяет более оперативно вводить данные по заправкам.

Для настройки норм планового ТО необходимо:

Заполнить справочник «Виды обслуживания ТС» (Ремонты>Виды ремонтов ТС);
- заполнить табличную часть на закладке «Нормы ТО» элемента справочника «Модели ТС».

При открытии списка транспортных средств организации для тех автомобилей, у которого подходит срок очередного планового ТО в колонке «ТО» появляется специальный значок («черный молоток»). Приближение сроков планового ТО для ТС также возможно контролировать в отчете «Приближение срока ТО». В данном отчете можно посмотреть сроки приближения ТО в разрезе организаций как для всех ТС организации, так и для конкретного ТС.

Необходимо приобрести следующий комплект программ:

1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом – 1 шт,
- 1С:Управление Автотранспортом, дополнительная лицензия на 1 рабочее место – 2 шт,
- 1С:Предприятие 8. Клиентская лицензия на 1 рабочее место – 2 шт.

В случае, если в организации уже приобретены решения на платформе 8 и присутствуют свободные лицензии, приобретать 1С:Предприятие 8. Клиентская лицензия на 1 рабочее место не требуется.

Журнал « Логинфо »

Роль логистики в управлении современным предприятием, деятельность которого основана на принципах максимальной экономической эффективности, сегодня сложно переоценить. Инструменты и методы логистики применяются в различных областях менеджмента: с их помощью производится управление людским, финансовыми, информационными и товарно-материальными потоками. Весь сложносоставной комплекс логистики движения товарно-материальных ценностей (логистика закупок и продаж, складирования и запасов, транспортная и производственная логистика) может быть объединен в единую область логистических знаний - Управление цепочками поставок, (УЦП).

На практике использование механизма УЦП для предприятия означает оптимизацию всего пути движения товаров и позволяет контролировать каждую стадию перемещения товаров, документов, информации, учитывая все транзакции между контрагентами. Эта технология предъявляет высокие требования к организации взаимодействия внутри предприятия, между его подразделениями и с внешними компаниями, а также к уровню информационной оснащенности предприятия. Поэтому система УЦП для большинства предприятий в нашей стране пока является целью, на пути к которой необходимо последовательное совершенствование всех звеньев цепи поставок.

Оптимизация склада как основного звена цепи поставок

Для каждой компании, в зависимости от ее специфики и потребностей, существует свой ответ на вопрос, с чего именно следует начинать отладку механизма УЦП. Согласно управленческой теории ограничений, всегда следует начинать с поиска «узких мест» и способов их оптимальной эксплуатации. В большинстве случаев таким «узким местом» оказываются в первую очередь складские операции. Здесь речь идет, прежде всего, о внедрении системы управления складом (WMS), позволяющей решить общие для многих предприятий стартовые задачи: создание оперативного доступа к информации о товаре, обеспечение высокой скорости процессов и снижение числа ошибок при идентификации товара, осуществление контроля над работой персонала и т.п.

В дальнейшем, после решения проблем базового уровня, предприятие может воспользоваться и другими функциональными возможностями WMS, в частности диспетчеризация загрузки персонала и оборудования, мониторинг производительности склада, расчет упаковки транспортных мест заказа и управление зоной отгрузки в разрезе маршрутов, интеграция с роботизированными комплексами систем хранения и перемещения товаров. Список функциональных возможностей мощной WMS достаточно велик. Для значительного увеличения скорости складских операций, а также для минимизации возможных ошибок при их выполнении, все больше предприятий используют при внедрении WMS автоматические системы идентификации - идентификацию с помощью линейных или двумерных штриховых кодов и радиочастотную идентификацию (RFID). При использовании штрихкодирования информация, заключенная в штриховых кодах, нанесенных на товар, места его хранения, оборудование, бланки документации и т.д., считывается с помощью специальных устройств - сканеров или терминалов. На складах в настоящее время чаще всего используется наиболее современный on-line способ сбора и обработки данных с использованием радиотерминалов. Радиотерминалы имеют различные модификации, каждая из которых является максимально оптимальной для определенной стадии складского техпроцесса. Так, например, самые привычные ручные терминалы наиболее органично вписываются в процедуры контроля или упаковки. Они хороши там, где не требуется обработка больших объемов данных или использование подъемно-транспортного оборудования. Для процедур размещения и отбора лучше всего подходят монтируемые терминалы - полноэкранные модели с крупной внешней клавиатурой, с которыми работают водители штабелеров или самоходных тележек. А для операции приемки, которая требует ввода большого количества новых данных, выполнения маркировки товара, работы с документами идеально мобильное рабочее место, укомплектованное полноценным компьютером с беспроводной связью с локальной сетью, радиосканером, принтером, аккумулятором и лотком для бумаг.

Следует обратить внимание на распространенное заблуждение, что использование терминалов невозможно без штрихкодирования. На самом деле это не так. Организовать более эффективный техпроцесс с использованием мобильных устройств можно и без тотального штрихкодирования. Конечно, наличие штрихкода еще более упрощает работу персонала склада и снижает количество ошибок при исполнении операций, однако принципиальным условием внедрения on-line способа работы это не является.

Отличие еще более «продвинутой» RFID технологии от штрихкодирования заключается в возможности идентификации движущихся объектов с относительного большого расстояния. Идентификация производится путем считывания радиометок, причем последние не обязательно должны располагаться в зоне видимости считывающего устройства. Радиочастотная идентификация многократно увеличивает скорость выполнения складских операций; однако ее использование ограничивается высокой стоимостью (к примеру, стоимость нанесения штрихкодов и радиометок отличается в разы) и отсутствием единых мировых стандартов.

Хотя автоматическая идентификация обладает рядом бесспорных преимуществ, в некоторых случаях для организации бесперебойной и отлаженной работы склада предприятию будет достаточно внедрения WMS с использованием визуальной идентификации, когда все задания для складского персонала печатаются на бумажных носителях. Согласно практике AXELOT, применение «бумажной» технологии оправдано при отсутствии чрезмерно высоких требований к скорости выполнения операций, при сжатых сроках автоматизации и относительно скромном бюджете. Так, например, при внедрении WMS на складе, находящемся в процессе переезда, использование визуальной идентификации будет оптимальным как с точки зрения сроков, так и с точки зрения функциональности.

Управление перевозками - минимизация транспортных издержек

Под управлением перевозками понимается как управление автопарком (если он имеется у предприятия), так и процессом транспортировки грузов в целом, независимо от типов используемого транспорта. Оптимизация перевозок как еще одного звена цепи управления поставками призвана организовать обмен информацией (в частности, актуальными отчетами для оценки эффективности и качества выполняемых работ) между подразделениями компании, участвующими в процессе перевозки, обеспечить эффективное использование транспортных средств, контроль за их местоположением и состоянием грузов и т.д. Рост объемов грузопотоков и необходимость повышения уровня обслуживания делает перечисленные задачи оптимизации все более актуальными. Их решение представляется возможным путем проведения соответствующих организационных мероприятий в комплексе с внедрением автоматизированных систем управлением перевозками.

Автоматизированные системы управления перевозками обладают среди прочего такими функциональными возможностями, как:

регистрация и контроль исполнения потребностей в перевозке грузов, возникающих на основании заказов покупателей, заказов поставщикам, накладных на внутреннее перемещение;

регистрация и контроль исполнения заданий на перевозку грузов;

формирование рейсов для выполнения транспортировки грузов, указанных в разных заданиях и контроль исполнения рейсов с отслеживанием прохождения маршрута транспортным средством;

регистрация и контроль исполнения заявок на выделение транспортных средств для выполнения сформированных рейсов;

формирование документов аналитической отчетности, позволяющих оценить ключевые показатели эффективности выполненных транспортировок по видам транспортных средств и провести анализ накопленных статистических данных

Дополнительно в рамках функционала систем автоматизации перевозок может быть выполнена визуализация маршрутов и местоположения транспортного средства на электронных картах, реализована возможность использования GPS-навигаторов.

Автоматическая система управления перевозками обычно интегрируется с модулями закупок и продаж корпоративной информационной системы, WMS-системой и с системой управления автопарком (если таковой имеется).

Результат оптимизации перевозок - повышение качества и точности выполнения заказов, сокращение затрат на персонал, снижение удельной стоимости единицы перевезенного груза, уменьшение числа холостых пробегов и т.д.

Автоматизация снабжения - необходимость для крупных предприятий

С проблемами, связанными с выполнением функции снабжения, чаще всего сталкиваются довольно крупные предприятия, имеющие разветвленную сеть филиалов и дочерних компаний. Основная трудность здесь - обеспечение консолидации информации о потребностях в материалах и оборудовании всех подразделений. В таком случае и возникает необходимость в автоматизации процесса снабжения путем внедрения специализированной информационной системы. В практике AXELOT наиболее характерным примером такого проекта является автоматизация системы управления материально-техническим обеспечением, включающая 400 рабочих мест. Эта система охватывает в едином информационном пространстве 21 филиал предприятия заказчика и 18 дочерних компаний, обеспечивая четкое выполнение ряда логистических задач, связанных со сбором и обработкой потребностей указанных подразделений, взаимодействием с поставщиками, планированием закупок и контролем их исполнения и пр. Полный цикл автоматизированного бизнес-процесса консолидации, обработки и исполнения закупок включает в себя укрупнено четыре блока взаимосвязанного функционала:

Оптимизация процессов, связанных с управлением товарно-материальными ценностями, не начинается и не ограничивается автоматизацией складских операций, перевозок, снабжения и т.д. Перед установкой автоматической системы требуется создание продуманной схемы управления теми или иными логистическими процессами, проведение определенных организационных изменений, за которыми и последует проект внедрения. Однако широкое использование автоматизированных систем управления звеньями цепи поставок как раз и позволяет говорить о том, что логистика становится в полном смысле слова современной, максимально отвечающей текущим актуальным потребностям предприятий.

Дарья Любовина, руководитель проектов

Для автоматизации деятельности компаний в части доставки товаров в сентябре этого года было выпущено прикладное решение "1С:Управление перевозками". Данный программный продукт разработан на платформе "1С:Предприятие 8.0" и является дополнением к конфигурации "Управление торговлей". При разработке решения "1С:Управление перевозками " был обобщен и проанализирован опыт, полученный в процессе автоматизации более десяти компаний, занимающихся дистрибьюцией товаров.

Использование развитых функциональных возможностей прикладного решения "Управление торговлей" способствует автоматизации решения различных задач оперативного и управленческого учета, анализа и планирования торговых операций. Решение "1С:Управление перевозками " позволяет расширить область автоматизации компании и включить в нее бизнес-процессы логистики. Возможности программы обеспечивают оптимизацию логистических процессов при формировании маршрутов, контроль объемно-весовых характеристик транспортных средств, формирование и печать сопроводительных документов. Рассмотрим основные возможности программного продукта.

Планирование маршрутов

Ключевой функциональной возможностью программного продукта является режим "Формирование маршрутов". В этом режиме выполняется планирование порядка посещения организаций по указанным адресам для доставки заказов или для получения товаров от поставщиков. При этом также могут быть запланированы прочие задания, не связанные непосредственно с доставкой товара, такие, например, как получение денежных средств или документов.

В процессе распределения заданий водителям по доступным транспортным средствам для каждого транспортного средства логист может запланировать несколько рейсов в один день. Можно также запланировать доставку на будущий период. Планирование ведется с учетом графиков работы организаций - торговых точек и складов. Для различных видов грузов, подлежащих транспортировке, в систему вводятся данные об объеме и весе. В ходе формирования плана доставки система позволяет контролировать соответствие объема и веса грузов объемно-весовым характеристикам кузова транспортного средства и "уведомляет" логиста при их несоответствии.

Формирование и печать всех сопроводительных и финансовых документов выполняются в системе автоматически. Данная возможность оказалась особо актуальной для компаний - дистрибьюторов продуктов питания. При отгрузке продуктов питания в таких компаниях помимо стандартного набора первичных документов необходимо также оформлять различные сертификаты, справки и другие документы. При настройке рабочего места логист может выбрать как произвольные печатные формы, интегрированные непосредственно в конфигурацию, так и формы, подключенные к документам с использованием механизма "Подключение внешних печатных форм", реализованного в типовой конфигурации "Управление торговлей ".

После возвращения водителя логист может зарегистрировать в системе выполнение ранее запланированных заданий. Невыполненные задания автоматически станут доступными для планирования последующих рейсов.

Режимы планирования графиков работы водителей и периодов доступности транспорта, реализованные в программе, весьма важны для компаний, использующих в своей работе большое количество водителей и транспортных средств. Собственные транспортные средства в системе считаются условно доступными всегда. В то же время для них можно указать периоды недоступности, например по причине ремонта. Для арендованного транспорта можно зафиксировать доступность в периоды сезонной активности. Предусмотрено планирование работы водителя с учетом его рабочего графика. Это могут быть графики работы, например "пять дней в неделю с восьми до двадцати часов ежедневно", "через день с шести до четырнадцати часов", или другие графики. Дополнительно можно учесть человеческий фактор, связанный с болезнями и отпусками.

Рабочее место логиста

Центральным объектом прикладного решения является рабочее место логиста, которое представляет собой экранную форму. Состав информации и ее расположение могут быть оптимизированы для оперативного принятия решений с учетом специфики конкретного предприятия. Благодаря тесной взаимосвязи отдельных подсистем конфигурации отображаемая информация содержит только минимально необходимый, но в то же время достаточный набор данных.

Рабочее место логиста состоит из трех разделов. В одном разделе представлена информация о невыполненных и не включенных ни в один маршрут заданиях водителей. Это невыполненные задания прошлых периодов, а также новые задания, выполнение которых запланировано на текущую дату. Для планирования маршрута логист может воспользоваться информацией о районе расположения места погрузки-разгрузки, адресе организации и режиме ее работы, весе и объеме товаров в заказе.

В следующем разделе логист получает информацию о доступных транспортных средствах, водителях, работающих по графику на каждом доступном автомобиле в день планирования, а также о времени начала и окончания интервала доступности. Интервал доступности в системе автоматически определяется при логическом пересечении графиков доступности транспорта, графиков работы водителей и уже запланированных рейсов. Данная возможность позволяет запланировать для одного автомобиля несколько рейсов.

Третий раздел рабочего места логиста содержит информацию о запланированных маршрутах и их составе. Отображаются данные о транспортом средстве, водителе, планируемой продолжительности рейса, загруженности кузова по весу и объему, а также адреса маршрута и порядок их посещения.

Интерфейс рабочего места логиста является интуитивно понятным. Операции при формировании маршрутов выполняются с помощью простых действий, методом перетаскивания строк из одной таблицы в другую - drag&drop. Благодаря удобству интерфейса обучение пользователей происходит за минимально короткое время.

Как показала практика, после внедрения системы уменьшается количество ошибок, связанных с человеческим фактором, и, как следствие, оптимизируется процесс доставки, а также существенно сокращаются издержки.

Запланировано дальнейшее развитие программного продукта в части интеграции с геоинформационными системами. Будут реализованы функции, позволяющие отображать и формировать маршрут непосредственно на карте, оптимизировать маршрут, а также формировать маршруты в автоматическом или полуавтоматическом режимах. Это позволит еще больше упростить процессы по доставке товара. Кроме того, данные функциональные возможности обеспечат снижение профессиональных требований к должности логиста, поскольку хорошее знание карты города и актуальной ситуации на дорогах станет для него необязательным.